ACCENSIONE A ROTORE INTERNO MALOSSI MHR TEAM II PER SCOOTER YAMAHA – MINARELLI

ACCENSIONE MHR TEAM II PER SCOOTER YAMAHA – MINARELLI Gestisce più mappe contemporaneamente senza dover ricorrere a palmari, con un semplice click. Permette di traslare la mappa selezionata spostando l’OFFSET ( o – 2°). Le accensioni Malossi concentrano in sè il massimo della tecnologia applicata alle competizioni. Le nuove accensioni a rotore interno nascono dall’esigenza di ovviare alle limitazioni tecniche dei gruppi volano-accensione di origine, i quali oltre i 10.000 giri/minuto non garantiscono una costanza di prestazione, provocando notevoli ed a volte insormontabili problemi di messa a punto. Abbiamo reso la centralina ancora più immune ai disturbi, sviluppando un microprocessore basato su uP STM8 – 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS per garantire una precisione di scintilla molto superiore rispetto alla versione precedente! La gamma MHR Team II è dotata di centralina ad anticipo variabile non rimappabile con 3 trimmer: il primo (MAPS) per determinare la selezione della mappa di anticipo il secondo (OFFSET) permette di spostare la mappa selezionata o – 2° il terzo (LIM) indicato in particolar modo per i motori 4 tempi, permette di variare l’intervento del limitatore di giri (da 11.500 a 14.300 Rpm limitatore escluso) È dotata inoltre di 8 mappature preimpostate che si distinguono in: 1 per motori 4T anticipo variabile 6 per motori 2T anticipo variabile 1 con anticipo fisso Sono stati rivisti anche gli altri componenti fondamentali come la bobina ad alta tensione, ora in grado di erogare una tensione di scarica massima >40 KV per i normali regimi di rotazione del motore da >3000 RPM e uno straordinario tempo di salita @10bar> 1750 V/uS. Una delle novità più importanti è il nuovo gruppo rotore-statore, il cui componente statico è stato completamente riprogettato sotto il profilo meccanico ed elettronico! Nell’istruzione di montaggio verranno forniti tutti i grafici per poter settare al meglio gli anticipi sui diversi motori. Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 rpm a 370 rpm. Gli effetti di quest’ ultima evoluzione si traducono in un aumento della tensione erogata alla candela, a parità di regime di rotazione, di rilevanza tutt’altro che trascurabile rispetto al modello precedente. Centralina Centralina ad anticipo variabile dotata di 3 trimmer: trimmer MAPS: selezione mappa di anticipo trimmer OFFSET: spostamento mappa selezionata o – 2° trimmer LIM: variazione intervento limitatore di giri (16 posizioni possibili) 8 mappature preimpostate: 1 per motori 4T anticipo variabile 6 per motori 2T anticipo variabile 1 con anticipo fisso Sistema basato su uP STM8 – 8 Bit con capacità di calcolo superiore @ 20 MIPS (milioni di istruzioni per secondo). Riduzione dei tempi di calcolo, migliore precisione e stabilità dell’attuazione dell’anticipo. Architettura hardware con miglioramento dell’immunità ai disturbi. Cablaggio con classe di temperatura 105°C. Commutatore per compensazione errore di calettamento volano di /- 2° con discretizzazione di 0,5°. Otto tabelle di anticipo selezionabili tramite commutatore esterno. Vettore tabelle anticipo composto da 24 breakpoint a interpolazione lineare. Gestione del fuorigiri tramite commutatore esterno da 16 posizioni. Soft cut per un intervento graduale del limitatore. 15 posizioni di regolazione limitatore da 11.500 a 14.300 con step di 200 RPM, più una posizione per esclusione limitatore. Bobina alta tensione Tensione di scarica massima > 40 KV per regimi di rotazione motore >3000 Rpm Massimo picco di tensione bobina a gap aperto > 50KV Tempo di salita @10bar > 1750V/uS Gruppo rotore-statore Riduzione peso della parte statorica di circa il 30%, -100gr totali. Circuito magnetico monolitico ad alta permeabilità. Ottimizzazione del percorso magnetico. Potenziamento della parte avvolta, con cavo di classe termica superiore e maggiorazione del diametro del filo. Rendimento elettrico migliorato del 20%. Riduzione del regime minimo di avviamento da 450 Rpm a 370 Rpm. Connettore miniaturizzato impermeabile, certificato IP67, con blocco della ritenzione. Cablaggio classe automotive. Rotore Ø 58 con magneti permanenti in Neodimio. ATTENZIONE: con questo tipo di accensione l’impianto elettrico del veicolo viene escluso. Marca Modello AEON MOTOR AEON MOTOR COBRA 50 2T (AT70) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR 50 2T 1994-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA AMICO 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA AREA 51 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA GULLIVER 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA GULLIVER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SONIC 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SONIC 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR 50 2T <-1993 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR REPLICA 50 2T LC <-1999 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO APRILIA APRILIA SR WWW 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BENELLI BENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ARK 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA ARK 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA EIKON 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BENELLI BENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BENELLI BENELLI K2 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BENELLI BENELLI K2 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BENELLI BENELLI NAKED 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BETA BETA QUADRA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BSV BSV AX 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO BSV BSV GZ 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO CPI CPI HUSSAR 50 2T <-2002 (50 C) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO CPI CPI OLIVER 50 2T <-2002 (50 C) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO CPI CPI POPCORN 50 2T <-2002 (50 C) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO DRR DRR DRX 90 2T LC <-2015 ABBINARE SOLO CON OVER RANGE 6116249 e (Kit BIG BORE 4914600 produz. cessata) – ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO FANTIC FANTIC BIG WHEEL 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GARELLI GARELLI PONY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO GARELLI GARELLI SR 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO ITALJET ITALJET BAZOOKA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO ITALJET ITALJET DRAGSTER 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO ITALJET ITALJET PISTA 2 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO ITALJET ITALJET PISTA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO ITALJET ITALJET REPORTER 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO ITALJET ITALJET SCOOP 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO LEM LEM FLASH 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO LEM LEM GHIBLI 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO LEM LEM TORNADO 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F10 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MALAGUTI MALAGUTI YESTERDAY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK EVOLIS 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK FIZZ 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK FLIPPER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK FORTE 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK HOT CHAMP 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK MACH G 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK MACH G 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK NITRO 50 2T LC ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK OVETTO 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK SORRISO 50 2T 1996-> ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK SORRISO 50 2T <-1995 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK STUNT 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK STUNT 50 2T euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MBK MBK TARGET 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MOTRON MOTRON SYNCRO 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO MOTRON MOTRON THUNDER’S 50 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA AXIS 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA BREEZE 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA BW’S 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA BW’S 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA BW’S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA BW’S NG 50 2T euro 0-1 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA BW’S NG 50 2T euro 2 (A137E) ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA CRZ 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA CT 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA JOG ER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA JOG 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA JOG R 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2 ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA JOG Z 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA NEO’S 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA SLIDER 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA SPY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA VINO 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA WHY 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA ZEST 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO YAMAHA YAMAHA ZUMA 50 2T ESCLUDE L’IMPIANTO ELETTRICO